Fabricarea tradițională a automobilelor folosește un proces de sudare cu rezistență pentru procesare, iar calitatea sudurii este pe partea joasă.Tehnologia de sudare cu laserAre o precizie mai bună și o penetrare mai profundă. Poate fi utilizat la fabricarea diferitelor piese și componente, astfel încât a primit o atenție largă. În ultimii ani, tehnologia de sudură laser a fost promovată treptat de la domeniul aerospațial de înaltă calitate până la fabricarea auto. Acesta joacă un rol important în fabricarea pieselor auto.
Aplicarea sudorului cu laser cu fibre în placa de splicing a corpului auto
În proiectarea și fabricarea corpului, multe părți ale producției folosesc diferite specificații ale formării de sudare a plăcilor de oțel. În producția specifică, placa de oțel de sudură pentru a selecta în funcție de diferitele cerințe de proiectare și performanță a corpului. Apoi, utilizați tehnologia de sudare laser pentru a finaliza operațiunile de tăiere, splicing și alte suduri. Procesul de sudare cu laser utilizat pe scară largă la producția de fabricare a corpurilor auto. A apărut în producția majorilor producători de automobile globale, precum Mercedes-Benz, Toyota, BMW și așa mai departe. Această tehnologie de sudare în tot mai multe părți ale corpului auto utilizate. Piesele de placă sudate frecvent includ în principal placa de compartiment pentru bagaje, placa interioară a ușii, capacul roții din față, fasciculul longitudinal din față, placa interioară a incintei laterale, coloana centrală, bara de protecție, etajul din față, capacul roții membre încrucișate și așa mai departe.
Sudarea structurală laser a caroseriei
La fabricarea pieselor auto, există multe componente ale corpului care au fost ștampilate sau tăiate pentru a fi formate. Aceste componente trebuie să utilizeze tehnologia de sudare pentru a deveni un întreg ansamblu. Tehnologia de sudare a grupului laser este tehnologia cheie pentru procesarea subansamblurilor sau ansamblurilor corpului în alb.
În general, părțile corpului sunt mai întâi sudate în două perechi. Apoi, părțile sudate anterior sunt sudate în mai multe piese și sunt sudate treptat în subansambluri de corp în alb. Diferitele sub-asambluri sunt asamblate pentru a forma un ansamblu. Tehnologia de sudare a grupului laser poate fi utilizată în diferite scenarii de producție, cum ar fi volumul mare, volumul mic și producția de prototipuri noi.
Cu toate acestea, această tehnologie necesită o investiție mare în echipamente în fazele incipiente. Utilizarea procesului necesită, de asemenea, costuri mari de întreținere și pentru utilizarea condițiilor cerințelor relativ dure. Cu toate acestea, utilizarea acestei tehnologii poate realiza o sudură de înaltă precizie, ansamblul auto sudat nu este ușor de deformare a pieselor. Rezistența generală a structurii sudate este ridicată, iar rigiditatea ansamblului corpului este, de asemenea, îmbunătățită semnificativ. Îl face utilizat pe scară largă în domeniul auto de către principalii producători de automobile din lume. În prezent, în fabricarea automobilelor, corpul conținutului de sudare laser include în principal sudare de asamblare, sudură și sudare a acoperișului și sudură.
Aplicarea sudării cu laser în piese auto tipice
Supape de admisie și evacuare
Valvele de admisie și evacuare auto funcționează la temperaturi ambientale ridicate și poartă sarcini dinamice mari. În funcționare efectivă, este necesar să se mențină o viteză mare pentru a asigura starea de mișcare continuă, iar timpul de mișcare este necesar să fie exact pentru sfera de aplicare a milisecundelor. Cu toate acestea, trebuie menționat că starea sa de operare este susceptibilă la eficiența combustiei motorului, emisiile de evacuare și multe alte efecte de performanță. Deci, trebuie să îndeplinească cerințele de greutate ușoară, performanță ridicată și rezistență în același timp.
Prin urmare, în proiectarea și fabricarea supapei este, în general, setată într -o stare de cavitate, reducând astfel masa generală a pieselor supapei. Mai mult decât atât, interiorul supapei este umplut cu metal de sodiu ca lichid de răcire pentru a rezista la temperaturi ridicate în timpul funcționării. Așadar, o mini mașină de sudare laser este utilizată în mod obișnuit la producția de producție, numai tehnologia de sudare cu laser poate garanta că supapele fabricate ating o rezistență ridicată.
Ambreiaj
În funcționarea auto, transmisia de energie a motorului se realizează prin controlul ambreiajului auto. Atât reducerea, cât și conectarea continuă a transmisiei pot fi realizate. Prin urmare, este necesar să se ia în considerare forța de amortizare în timpul funcționării la proiectarea și fabricarea.
În mod normal, structura principală a unei componente de ambreiaj auto constă din două carcase exterioare și un set de arcuri de bobină. Carcasa este apoi prelucrată folosind tehnologia de forjare. În cele din urmă, cele două carcase exterioare sunt sigilate și sudate împreună folosindSudarea cu lasertehnologie. În producția de ambreiaj în aplicarea tehnologiei de sudură laser poate îndeplini proprietățile mecanice de înaltă rezistență ale ambreiajului cerințelor. Garantează mai bine utilizarea efectului ambreiajului.
Bara de protecție
Bara de protecție frontală fabricată deSudarea cu laserDe asemenea, poate realiza performanțe mai bune. De exemplu, oțelul în fază dublă și oțelul galvanizat cu conținut scăzut de carbon sunt utilizate pentru a produce bare de protecție. Plăcile diferitelor materiale pot fi sudate într -o placă plană folosind tehnologia de sudură laser. Un proces de ștampilare este apoi utilizat pentru a transforma plăcile plate într -un bara de protecție ondulată.
Bara de protecție produsă de acest proces poate garanta greutatea ușoară și rezistența ridicată a barei de protecție. În utilizare efectivă, poate reduce masa automobilului și poate reduce consumul de energie al automobilului. De asemenea, poate garanta un bun efect de protecție anti-coliziune.
