Alături de dezvoltarea industrială și progresul tehnologic, tehnologia de sudare este aplicată pe scară largă în industrii. Determină sudarea modernă evidențiază modul în care sudarea a devenit crucială în producție, având în vedere direct durata de viață și calitatea produsului. Un proces de sudare eficient, de economisire a energiei, este vital pentru dezvoltarea industrială viitoare.
Starea de aplicare a eficienței din punct de vedere energeticSudarea cu laserTehnologie
1. Pipeline
Utilizarea tubului de aluminiu poate crește eficient diametrul și grosimea peretelui tubului. Astfel, poate rezista la un flux mai mare de petrol brut într -o anumită perioadă. Transportul de conducte de petrol este foarte periculos și predispus la scurgeri. Odată ce scurgerea poate provoca pierderi de proprietăți incalculabile, victime, poluare de mediu, poluare a apei și alte pericole majore. În procesul de realizare a sudării laser a conductelor din aliaj de aluminiu, realizează controlul eficient al calității cusăturii de sudură. Astfel, beneficii economice mari cu pierderi reduse obținute. Metoda asigură modelarea unică cu o calitate de sudare destul de ridicată.
2. Vehicule energetice noi cu cochilii din aliaj de aluminiu
Square Shell Core este cel mai popular echipament de sudare cu laser din aluminiu din aluminiu. Acesta include în principal garnituri de coajă, supape de rezistență la explozie, stâlpi de poli, găuri de injecție lichid și conexiuni flexibile. Aliajele de aluminiu pur și seria 3 utilizate din aluminiu utilizate au o sudabilitate excelentă. În special, utilizarea tehnologiei oscilante de sudură laser produce suduri care nu au defecte practic și îndeplinesc cerințele de etanșare. Sudarea cu laser de înaltă calitate și eficientă folosind un laser cu fibră comună și este posibilă o mașină de sudare cu oglindă vibratoare de scanare. Este disponibil acum un set complet de echipamente de sudare individualizate orientate către piață. Modulul de baterii și suportul bateriei de vehicule cu energie noi sunt foarte individualizate, cu aliaj de aluminiu din seria 6- ca aliaj principal și o cantitate mică de aliaj de aluminiu 5-, iar MIG și FSW sunt utilizate în mare parte în prezent.
În funcție de cerințele și caracteristicile de proiectare ale produsului, acestea pot fi clasificate în două tipuri.
Prima categorie este carcasele de baterii modulare care nu poartă încărcare, cu o grosime de 1,5 mm, care nu necesită incintă a întregii structuri. Aceasta poate avea loc prin sudură, sudură cu fund, sudură cu file, etc. Utilizarea laserelor singure sau lasere oscilante permite adâncimea de topire și lățimea necesare. Deoarece cererea pentru aceste produse este relativ ușoară, nu există nicio dificultate în fabricarea lor, iar producția în masă este acum disponibilă. Cu toate acestea, procesul de sudare cu laser unic pune cereri mari pe spațiul de asamblare al piesei de prelucrat. Prin urmare, precizia dimensională a materialului și procesul de prindere are o influență mare asupra stabilității sudurii.
A doua categorie este produsele cu etanșitate, a căror grosime a plăcii este în general 3mm -5 mm. trebuie să mențineți o anumită stare de presiune de reținere pentru o anumită perioadă de timp și să vă asamblați cu profiluri din aliaj de aluminiu. Inclusiv articulația fundului, unghiul, articulația poală și alte forme. Datorită dimensiunii sale este mai mică decât tava bateriei, iar utilizarea unor medii dure, producătorii și utilizatorii caută să o actualizeze de la sudarea MIG la sudarea cu laser. În prezent, tehnologia este în proces de dezvoltare și testare de către instituții de cercetare, furnizori laser și producători de componente.
3. SHIP BUILDING ALUMINII ALUMINUME
Determină sudarea modernă evidențiază impactul transformator al tehnologiei de sudare cu laser în fabricarea navelor. Aliaj de aluminiu, cu proprietățile sale ușoare, reduce greutatea carenei, îmbunătățind siguranța și stabilitatea navigației. Sudarea cu laser permite sudură de înaltă rezistență, minimizând utilizarea aliajului de aluminiu, obținând în același timp structuri ușoare și durabile. De exemplu, cercetătorii americani estimează că sudarea cu laser poate economisi 200 de tone de materiale în transportatorii de aeronave. În Europa, mega nave de croazieră în construcție folosesc deja sudarea cu laser pentru peste 20% din capacitatea lor, cu planurile de a depăși 50% în viitorul apropiat.
4. Aircraft Aluminiu Placă de aliaj
Lightweighting of Aviation Aircraft joacă un rol important în reducerea consumului de combustibil, îmbunătățirea razei și prelungirea duratei de viață a aeronavei. Deoarece prețul aliajului de aluminiu este mai mic decât cel al aliajului de titan și al materialului compozit din fibră de carbon. Prin urmare, aliajele de aluminiu își găsesc drumul într-un număr mare de motoare aero. În prezent, principalele aliaje de aluminiu sunt seria 7-, seria 6- și seria 2-.
Determină sudarea modernă joacă un rol cheie în avansarea fabricării de aeronave. Metodele tradiționale de nituire pentru conectarea panourilor de perete și a grinzilor longitudinale se confruntă cu provocări cu productivitate și calitate. Prin înlocuirea articulațiilor și niturilor cu structuri în formă de T și suduri de umplutură laser sincronizată pe ambele părți, greutatea este redusă, eficiența conexiunii se îmbunătățește și costurile de fabricație scad. De exemplu, A380 folosește sudarea cu laser pe opt panouri, reducând greutatea avionului cu 10%.
