Cu câteva zile în urmă, cercetarea și dezvoltarea trenurilor maglev coaxiale au inaugurat o nouă descoperire. Recent, prototipul de testare maglev de mare viteză cu o viteză de 600 de kilometri pe oră a fost testat cu succes în Shanghai.
Pentru ca trenurile feroviare să atingă viteza de "zbor aproape de sol", participanții trebuie să reducă cu succes greutatea, care se numește "ușoară" în jargonul industriei. Trenurile feroviare ușoare, în special transportul feroviar de mare viteză, autoturismele cu etaj și trenurile de metrou, sunt în centrul modernizării transportului feroviar, iar utilizarea pe scară largă a materialelor din aliaj de aluminiu este o modalitate eficientă de a realiza vehicule ușoare și de a crește viteza trenurilor.
Deși aliajul de aluminiu este bun, acest material este recunoscut ca un material "greu de sudat":
1. Variabilitatea sudurilor;
2. Îmbinarea sudurii este înmuiată serios și rezistența este redusă;
3. Există mulți pori în interiorul sudurii, care este ușor de spart;
4. Sudura este ușor de prăbușit, provocând subcotare gravă.
Deoarece sudarea cu laser are un raport de aspect ridicat, lățime mică a sudurii, zonă mică afectată de căldură, deformare mică, viteză rapidă de sudare, calitate ridicată a sudurii, fără porozitate, corecție precisă, punct de focalizare mic și poziționare în timpul procesului de sudare. Are avantajele unei automatizări de înaltă precizie și ușoare, astfel încât este utilizat pe scară largă în prelucrarea și fabricarea echipamentelor de tranzit feroviar.
